近期，知名汽车行业分析师崔东树对中国进口汽车市场进行了深度剖析，其重点关注了2025年前三个月的数据表现。分析指出，中国进口汽车的数量持续走低，这一趋势自2017年达到124万辆的峰值后便开始显现，以年均约8%的速度下滑，至2023年已缩减至80万辆。而进入2024年，该数字进一步降至70万辆，跌幅达到12%。2025年的情况更为严峻，仅前三个月，进口汽车总量为9.5万辆，与去年同期相比下降了39%，这一降幅在近年来实属罕见。
国产汽车品牌的崛起以及国际汽车品牌在中国本土化的加速，是近年来进口汽车市场持续低迷的主要原因。从整体来看，进口汽车市场已经连续三年出现负增长，若不计入短期波动，这一负增长趋势已持续七年之久。在品牌层面，当前进口汽车市场主要依赖豪华车的需求来支撑，非豪华品牌进口汽车的销量则急剧萎缩。
在具体品牌表现上，雷克萨斯在2025年的进口零售业务略有下滑，但仍保持了相对稳定的市场表现。宝马、奥迪和路虎等品牌也展现出了较强的市场韧性。然而，保时捷的近期表现则相对疲软，今年前三个月的进口量分别为3672辆、1874辆和2928辆，与去年同期相比几乎减半。
在超豪华品牌领域，法拉利的市场表现强劲，宾利和劳斯莱斯尽管销量连续下滑，但仍保持在相对高位。相比之下，玛莎拉蒂的市场表现则持续低迷，整个超豪华品牌市场呈现出走弱的趋势。
崔东树的分析还指出，关税政策和国际关系的变化也对中国进口汽车市场产生了显著影响。特别是中国从美国进口的汽车数量，近年来经历了大幅度下滑。从2017年的28万辆，到2024年已减少至10.9万辆。进入2025年，前三个月从美国进口的汽车数量仅为8870辆，同比下降了66%，且这一下降趋势在3月份仍在持续。
