小米汽车在“人车家全生态”新品发布会上，推出了YU7系列的两款全新车型——YU7标准版和YU7 GT，引发市场广泛关注。其中，YU7标准版售价定为23.35万元，YU7 GT则以38.99万元的价格亮相。这两款新车型的加入，标志着小米YU7产品线向更广泛的市场区间延伸，标准版降低了入门门槛，而GT版则瞄准了高性能细分市场。
自上市以来，小米YU7在短短10个月内累计交付量已突破23.2万辆，尽管同期特斯拉Model Y的销量达到35.8万辆，但小米YU7在两个月内实现了对Model Y的销量超越。小米集团创始人雷军在发布会上坦言，这一成绩虽“八败两胜”，但展现了小米汽车的竞争力与潜力。他强调，小米将继续坚持改进，争取在未来的市场竞争中取得更大突破。
YU7标准版的推出，是小米对市场需求的直接回应。此前，部分消费者反馈希望减少配置以降低价格，小米因此重新引入标准版车型。相比Model Y标准版26.35万元的售价，YU7标准版便宜了3万元，同时续航里程达到643公里，并标配激光雷达和700TOPS高算力智驾芯片，高阶智驾功能终身免费。雷军透露，标准版的定价经过多次权衡，最终选择“咬着牙”定在23.35万元，以平衡成本与市场期待。
而YU7 GT的发布则将发布会推向高潮。这款被称为“纽北最速SUV（量产车）”的车型，搭载前后双电机四驱系统，综合最大马力达1003匹，峰值扭矩1200N·m，零百加速仅需2.92秒。在纽博格林北环赛道上，YU7 GT以7:22.755的成绩刷新了SUV圈速纪录，展现了小米汽车在性能领域的实力。雷军表示，YU7 GT不仅追求速度，还兼顾了长途旅行的舒适性，定位为“跑车级SUV”，目标用户是那些既渴望澎湃动力，又需要日常实用性的豪车车主。
在产能方面，雷军透露YU7标准版和长续航版的交付周期约为两到三个月，而YU7 GT由于生产复杂度较高，初期每月产能预计仅2400台。小米汽车近期迎来了重要人事调整，曾任特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁的宋钢于4月加入小米，负责生产制造、智能制造及体系运营，直接向雷军汇报。宋钢在发布会上表示，小米与特斯拉在企业文化和技术追求上高度契合，他将致力于提升小米的生产效率，引入先进的制造理念和技术。
除了汽车新品，小米还发布了多款“人车家”生态产品。小米17 Max手机定位介于17与17 Pro之间，配备6.9英寸大屏和8000mAh电池，起售价4799元；首款耳夹式耳机采用开放式设计，单耳重5.5克，售价799元；小米手环10 Pro则进行了亮度升级和工艺优化，新增游戏模式，售价399元起。雷军还提醒消费者，由于内存价格持续上涨，未来一年内新手机可能会跟随市场涨价，建议有换机需求的用户尽早行动。
过去五年，小米在汽车、芯片、基座大模型等硬核科技领域的研发投入累计达1055亿元。雷军宣布，未来五年小米将继续加大研发力度，计划投入不低于2000亿元，并已储备超2000亿元现金以支持这一战略。面对外界关于压力的提问，他坦言挑战确实存在，但小米将坚持“深挖洞、广积粮”的策略，为长期发展做好充分准备。
