近日，关于小米SU7 Ultra量产版未保留原型车通风口设计的疑问在消费者中引发了广泛关注。对此，小米汽车官方近日给出了详细回应，解释了这一设计变化背后的原因。
据小米官方介绍，小米SU7 Ultra Prototype（简称PT版）作为专为赛道打造的原型车，其设计理念是追求极致的赛道性能。这款车基于小米的纯电架构开发，虽然无法上路行驶，但在赛道上却能充分验证三电系统、热管理及底盘技术的先进性。
PT版的前备箱区域被巧妙地设计成两个贯穿式风道，这一创新设计不仅提升了散热效率，还实现了车辆的减重和增加下压力，使其在赛道上能够获得高达2145kg的最大下压力。
然而，与PT版不同，小米SU7 Ultra量产版被定位为既适合日常驾驶，又能满足赛道驾驶需求的科技轿车。为了实现这一目标，量产版在设计上进行了诸多平衡考量。其最大下压力为285kg，已达到了高端跑车的水平。
小米汽车官方进一步解释说，量产车的热管理需求远比赛道车型复杂。除了应对赛道上的极端散热情况外，还需保证在低温环境下的能耗控制、空调效能以及快速充电时的制冷效果。因此，小米SU7 Ultra量产版采用了以高性能风扇为核心的散热系统，旨在提供既满足赛道需求，又适合日常使用的卓越体验。
最后，小米汽车强调，专为赛道设计的车型与兼顾日常和赛道使用的车型在产品设计上有着本质的不同。这一理念在小米SU7 Ultra系列车型的设计中得到了充分体现。
