近期，工业和信息化部面向公众发布了关于2026至2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理政策的征求意见稿，这一举措旨在进一步推动新能源汽车产业的发展。
征求意见稿中明确提出了未来几年新能源汽车积分的比例目标。具体来说，2026年的新能源汽车积分比例将设定为48%，而到了2027年，这一比例将进一步提升至58%，与上一阶段相比，平均上调了10个百分点。值得注意的是，尽管积分比例有所上调，但新能源乘用车标准车型的分值却将平均下调约50%。对于仍处于示范推广阶段的燃料电池汽车，其标准车型分值则保持不变。
在技术指标方面，征求意见稿对新能源车型的要求也进行了相应的优化。对于纯电动车型，电耗考核标准得到了细化。在满足GB36980.1标准设定的电耗门槛前提下，如果实际电耗超过目标值，将按照1.2倍计算积分；若实际电耗低于目标值，则按实际比值计算，但最高不超过1.2倍；若实际电耗高于目标值但低于门槛要求，则按正常倍数计算。
对于插电式混合动力车型，征求意见稿在能效提升和绿色低碳消费方面提出了更高要求。其中，电量保持模式下的油耗要求从70%加严至60%，电量消耗模式下的电耗要求也从135%加严到了130%。
在燃料电池车型方面，征求意见稿与车购税减免等政策保持了一致，并提高了燃料电池电堆、系统额定功率以及启动温度等关键指标的要求，以确保燃料电池汽车的技术水平和性能能够持续提升。
征求意见稿还对奖励幅度和核算优惠进行了调整。为了鼓励节能技术的研发和应用，低油耗车型的单车核算倍数将下调至0.1倍。同时，对于小规模企业，将继续实施当前的核算优惠政策，以减轻其经营压力。循环外节能技术也将获得油耗核算优惠，以引导企业加大节能技术的投入和应用。
