近日，比亚迪、吉利与上汽集团三家中国电动汽车巨头，针对欧盟对其征收的高额进口关税，正式向欧洲联盟法院（CJEU）提起了诉讼。这一消息源自路透社的报道，并得到了法院网站相关文件的证实。
回顾事件起因，去年10月底，欧盟在完成反补贴调查后，决定对中国产电动汽车实施关税制裁。其中，比亚迪被征收17.0%的关税，吉利为18.8%，上汽则高达35.3%，远高于欧盟标准的10%汽车进口关税。
值得注意的是，这三家公司并未坐以待毙。在上诉截止日期的前一天，即周二，它们已向欧盟普通法院（欧盟法院的一个分支）递交了诉状。据悉，该法院的诉讼程序通常持续18个月，且判决后可继续上诉。
目前，关于此次诉讼的具体细节尚未公开。不过，中国驻欧盟商会已表示，代表中国电动汽车生产商的行业组织——中国机电产品进出口商会（CCCME），也在同一时间提起了申诉。
商会方面强烈呼吁中国与欧盟通过协商达成妥协，以避免关税的征收。事实上，自9月以来，双方一直在就可能的最低价格承诺进行紧锣密鼓的谈判。
中国机电产品进出口商会在周五的一份声明中明确表示，该协会将代表相关公司采取行动，并承诺将继续通过司法途径坚决维护中国电动汽车企业的合法权益。
欧盟委员会对此表示，已获知这些诉讼案件，并将有两个月零十天的时间准备辩护。同时，委员会强调与北京方面的技术接触仍在继续。
此次诉讼不仅涉及关税问题，还可能涵盖对补贴评估的争议、对欧盟产业损害的确立，以及欧盟委员会未遵循产业投诉而自行发起诉讼的决策。这些挑战无疑将使得整个事件更加复杂。
中国电动汽车制造商还对欧盟的样本选择表示不满。他们指出，特斯拉作为中国向欧盟出口电动汽车的最大企业，并未被纳入官方样本，而其他公司的税率却都是基于这个样本计算得出的。这导致了一些公司面临更高的关税。
据悉，样本公司中包括了比亚迪、吉利和上汽，而特斯拉则获得了相对较低的7.8%额外关税。如果特斯拉被纳入抽样调查，那么这些合作公司或许能享受到比目前20.7%更低的关税。
