小米汽车在近期遭遇了幸福的困扰。据最新数据显示，自2月4日至3月2日这一周期内，其新能源乘用车销量攀升至6800辆。然而，伴随销量增长而来的，是外界对小米汽车工厂产能的密切关注。有网友指出，尽管小米汽车已接收2.2万辆订单并成功交付近7000辆，但仍有约1.5万辆订单等待完成，引发了对订单交付速度的讨论。
数码领域的知情人士近日透露，小米汽车在短短四周内锁单量已激增至5.5万辆，加之9000辆未锁定的SU7 Ultra预售订单，整体订单池规模已达到惊人的6.4万辆。更令人瞩目的是，小米汽车累计未交付订单量据传已高达15万辆，而总锁单量正向35万辆大关迅速逼近。以当前每周6800辆的生产速度计算，要消化现有积压订单，工厂需持续满负荷运作半年之久。
面对如此庞大的订单需求，小米汽车位于北京亦庄的生产基地正积极寻求产能提升之道。据内部消息透露，小米汽车在3月份的交付量有望冲击3.5万辆的新纪录，即便以最保守的估计，也将轻松突破3万辆大关。然而，随着顶配车型SU7 Ultra的正式交付，产能分配问题愈发凸显。由于该车型配置复杂，生产周期远超普通车型，对生产线构成了严峻挑战。
数据表明，小米汽车目前每周未完成订单量已攀升至约1600辆，这意味着每天都有约228位车主在焦急等待提车。不过，好消息是，小米汽车计划于年中投产的二期工厂有望为产能带来显著提升。该工厂规划的高度自动化产线预计将使交付能力实现翻倍增长。然而，在当前阶段，小米汽车的首要任务是在保证产品质量的同时，尽快将月产能提升至3万辆水平，以有效应对市场需求。
