在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，蔚来汽车的高管们就备受关注的换电模式发表了深入见解。蔚来高级副总裁沈斐在接受采访时，针对外界对换电模式的质疑进行了回应，并阐述了充换一体站的投资价值。
沈斐指出，充换一体站不仅对用户而言具有显著优势，其行业价值也被严重低估。他强调，尽管充换一体站的投资额是充电桩的三倍，但由于其电量储备能力约为充电桩的3.5倍，因此每百万元的投资回报率实际上更高。沈斐进一步提到，换电站还具备储能功能，例如利用夜间低谷电价存储电能，在白天高峰时段为用户提供换电服务，从而赚取电价差，这一额外收益每年可达数亿元。
针对“蔚来汽车独家推进换电模式”的质疑，沈斐澄清道，蔚来虽已在全国建立了超过3000座换电站，但全国范围内仍有1000多座换电站由其他企业建设，说明换电模式并非蔚来独家推进。他还透露，蔚来计划在未来一年内开放换电网络，与更多车企共享标准的电池换电站，并已与多家企业展开合作。
沈斐还提到，蔚来将向合作伙伴开放换电站的建设，以加速换电网络的布局。这一举措将进一步提升换电模式的普及率和效率。
在论坛活动上，蔚来创始人、董事长李斌也发表了讲话。他坦言，蔚来在经营方面面临巨大压力，需要不断提高效率和降低成本。然而，他强调，蔚来在研发和充换电网络方面的投入仍然坚定。李斌指出，蔚来是全球研发投入占比最高的汽车公司之一。
李斌还回顾了蔚来在换电站布局方面的教训。他认为，蔚来低估了换电站对用户购车决策的影响。如果早在2022年或2023年就开始大规模建设换电站，蔚来的销量和用户满意度可能会更好。
截至论坛召开前夕，蔚来已在全国建立了3206座换电站、25818根充电桩，并接入了超过120万根第三方充电桩。其中，高速公路换电站达到972座，高速换电网络已连通超过700座城市。这一庞大的充换电网络为蔚来用户提供了便捷、高效的充电服务。
沈斐和李斌的发言不仅展示了蔚来在换电模式方面的坚定信念和积极行动，也向外界传递了蔚来在电动汽车领域的领先地位和持续创新的精神。
随着电动汽车市场的不断发展，换电模式作为解决电动汽车续航焦虑的有效途径之一，正逐渐受到越来越多车企和用户的关注。蔚来的积极布局和开放态度，无疑将为换电模式的推广和发展注入新的动力。
同时，蔚来也意识到，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅需要不断创新和投入，还需要与更多合作伙伴携手共进，共同推动电动汽车产业的繁荣和发展。
