小米汽车近日向外界展示了其先进的研发测试体系，其中轮耦合道路模拟试验室成为关注焦点。该试验室通过高精度模拟技术，可全面验证车辆在极端路况下的结构耐久性，为小米汽车的质量把控提供关键支撑。
据介绍，轮耦合道路模拟试验室采用四立柱液压激振系统，单个激振器推力达5吨，可精准复现比利时路、减速带、搓板路等典型颠簸路面的振动特性。通过载荷采集与迭代技术，试验室将实际道路数据转化为室内测试参数，使车辆在2-3周的强化测试中即可等效完成30万公里的真实行驶损伤积累。这种疲劳加速测试方法大幅缩短了研发验证周期，有助于提前识别潜在设计缺陷。
为全面检验车辆性能，小米汽车构建了多层次测试网络。除北京总部外，还在上海、南京、武汉等地建成超100个自建试验室，涵盖电磁兼容、噪声振动等多个专业领域。在极端环境测试方面，小米汽车选择吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高湿）四大典型气候区开展实地验证，确保车辆适应不同地理条件。
整车综合试验场方面，安徽广德与江苏盐城两大基地承担着关键测试任务。前者拥有30余公里的特殊试验道路，可模拟95%以上的真实驾驶场景；后者则配备国际领先的动态广场与高速环道，支持最高240km/h的极限测试。目前，小米汽车测试团队规模已突破800人，形成覆盖材料、系统到整车的完整验证体系。
值得关注的是，试验室还集成了环境模拟系统，可在-40℃至60℃范围内实现舱内温度快速切换。这种设计使车辆无需实际往返漠河与吐鲁番，即可完成极端温差下的性能验证。通过多维度测试数据的交叉分析，小米汽车正逐步建立覆盖全生命周期的质量管控标准，为量产车型的可靠性提供双重保障。
