面对全球市场持续低迷的挑战，日产汽车近日宣布启动研发体系深度改革，通过缩短新车开发周期、引入人工智能技术等举措加速转型。公司计划将传统55个月的研发周期压缩至26个月，首款应用新流程的车型——2026年冬季上市的新款Skyline已进入开发阶段。这一变革旨在快速响应市场变化，提升产品竞争力。
人工智能技术成为此次改革的核心驱动力。据介绍，AI系统已全面渗透设计、测试等关键环节，通过自动化流程和数据分析显著缩短开发时间。日产计划在2026财年前将新研发流程推广至90%的车型项目，同时推进平台与核心零部件的通用化设计，以"产品家族"模式同步开发多款车型。首个大型项目将落户美国工厂，同步研发5款新车并为三菱代工，相关车型预计2028财年陆续投产。
中国市场的经验为日产提供了重要参考。公司高层公开承认，中国车企在研发效率、成本控制和技术创新方面已树立行业标杆。通过与东风汽车的合作，日产2025年推出的纯电动车型N7已实现两年研发周期，这一模式将被推广至全球市场。数据显示，中国车企平均新车开发周期稳定在24个月左右，较传统周期缩短近一半。
市场压力迫使日产加快转型步伐。2025年全球销量同比下降6%，日本本土市场跌幅达13%，2026年上半年本土销量更创多年新低。为扭转颓势，公司启动密集产品攻势：年内将推出7款新车，重启经典跑车GT-R换代项目，并盘活闲置工厂产能。长期目标设定为2030年日本本土年销量突破55万辆，较当前水平提升约40%。
技术合作领域同样动作频频。日产与本田的北美整车生产合作计划已进入最后阶段，双方还将探索半导体供应、软件定义车辆等前沿领域的协同开发。这种跨企业合作模式被视为应对行业变革的重要策略，有助于分摊研发成本并加速技术落地。
