一艘满载重庆摩托车零配件的货轮“港益2”号近日从广东湛江港启程，经海南洋浦港中转后，将直达缅甸仰光。这批货物于4月13日从重庆鱼嘴货场通过铁路发运，抵达湛江港后迅速完成“铁转海”换装，全程依托“一单制”实现多式联运无缝衔接。
作为中国海关总署今年启动的多式联运试点项目，该业务是继湛江口岸首票“并行港+水水中转”模式后，首次落地“并行港+海铁联运”新路径。西部陆海新通道运营湛江有限公司负责人介绍，传统模式下，海铁联运需在重庆和湛江两地分别办理转关手续，流程繁琐且耗时较长。新模式通过“一次申报、一次放行”，使货物从重庆直达湛江港后可直接装船出海，通关效率显著提升。
据湛江海关统计，自2024年9月试点以来，“并行港”物流模式已成为连接海南自贸港、粤港澳大湾区与西部陆海新通道的关键枢纽。今年一季度，该模式运营航次、货运量及集装箱量同比分别增长5倍、7.7倍和10.1倍，带动区域外贸协同发展成效显著。
随着试点范围扩大，该模式计划向成都、云南等西部内陆节点延伸，并推动湖南怀化等枢纽城市与湛江港深度对接。业内人士分析，在海南自贸港建设加速及中国-东盟自贸区3.0版推进背景下，“并行港+多式联运”将为“中国制造”拓展国际市场提供更高效的物流通道。
