近期，国际原油运输市场正经历着深刻变化。中信证券最新发布的行业研究报告显示，若远东地区原油运输持续绕行红海成为长期趋势，船舶航行距离预计将大幅增加130.3%。由于苏伊士运河对船舶吃水深度的限制，单艘超大型油轮（VLCC）的装载量可能下降20%至25%，多重因素叠加或将导致新航线所需的VLCC数量较原有红海航线翻倍以上。
报告特别指出，随着红海航道通行效率下降，沙特延布港及周边海峡的船舶通行情况需持续关注。这种变化正推动VLCC运价中枢逐步上移，而船对船（STS）转运方式正成为波斯湾地区原油出口的主要运输模式。数据显示，6月份阿联酋和科威特的原油产量分别环比增长75.8%和153.4%，产油国为争夺市场份额而增加的产量，为当前市场提供了超预期的货盘支撑。
全球原油库存的快速消耗进一步加剧了市场紧张态势。自美以伊冲突升级以来，美国战略石油储备（SPR）已释放1.03亿桶，降至1983年以来的最低水平。中信证券分析认为，中东产油国既存在清理库存的迫切需求，也有维持市场份额的战略考量，叠加下游买家持续累积的补库需求，这些因素将共同构成支撑原油运输市场中期景气度的重要力量。
