【数据世界】11月16日消息，一款备受关注的电动车于近日亮相!小米汽车在工信部公告中露面，此消息迅速登上微博热搜。
编辑部同事们热切围观着官方发布的几张公告图，纷纷倾倒至少半小时。外观设计引人注目，十分符合大多数人的审美，被称为十个人中有九人夸赞的佳作。车身比例修长，给人的第一印象更接近传统油车而非电动车。
据数据世界了解，小米汽车的外观设计非常抢眼，尤其是选装的“创始人版”标识，彰显了对用户感知的精准把控。对于小米的logo设计，一些设计师甚至针对“xiaomi”标识进行了改良，将车标“抠掉”，并对下方装饰件进行了处理，获得了更加顺眼的效果。
编辑部同事们对车辆外观各执一词，有人觉得像马丁，有人觉得像保时捷，但普遍认为外观极具吸引力。有人声称在雷军的微博中找到了“有力佐证”。
但是，小米汽车整体设计独树一帜。车辆不仅外观抢眼，各项设计也朝着性能化方向发展。据悉，车辆配备的Brembo卡钳和宽大的米其林PS EV轮胎，以及前后轮拱的设计都体现了其性能导向，尤其是针对刹车盘散热设计的导风槽。消息称这些设计并非虚设，而是实打实的性能提升。
车辆后视镜甚至提供了碳纤维的选装版本，不仅轻巧，视觉效果还能带来额外5匹马力。加上可调节角度的主动尾翼，虽然类似功能在现今国产车中并非新鲜事物，但在过去，这种设计只有AMG或奥迪TT才会采用。
车辆内饰方面也曝光了一些信息，如两个圆形旋钮设计引发关注。据传闻，这样的设计令人仿佛已驾驶小米车在纽北赛道上疾驰。
而就车辆基本参数而言，小米汽车推出了一款C级车型“SU7”，车长达5米，略长于特斯拉Model 3和蔚来ET5，与比亚迪汉相当。此举或许出乎意料，因为更符合“年轻人首购车”定位的A+或B级车型尺寸本应更为合适。据悉，“SU7”将有至少三个版本：普通版、Pro版、Max版，将在三电系统、激光雷达和性能套件上有所区别。
关于电池和电机部分，高配版双电机总功率达495kW，比特斯拉Model 3 Performance的486kW稍高。而电池和电机供应商则分别为宁德时代和汇川，显示了小米在电动车领域的合作实力。
此外，小米车还在智能驾驶上有所突破，采用激光雷达布置与众不同，可能带来更低的风阻和潜在的黑科技。
至于车辆的造车资质，小米汽车暂时仍在借用北京汽车集团越野车有限公司的资质。尽管小米已获得一部分造车资质，但车辆的生产地并非北京汽车所在地，而是小米在亦庄新建的汽车工厂。此举或许暗示了小米对于资质审批时间的无奈和对市场快速响应的迫切需求。
总的来看，小米汽车的首次亮相引发了广泛热议，尽管信息仍有限，但车辆的设计和性能赢得了相当的关注。不过，车型的实际竞争力还有待进一步观察，但有传言显示小米在电机、智能驾驶和车内座舱等方面有着引人注目的突破。至于售价方面，虽然高配不会便宜，但小米一贯的性价比策略或许在首款产品中也会有所体现。
