保时捷近日公布的2024年度财报揭示了公司在过去一年的业绩状况。数据显示，尽管销售收入达到了约400亿欧元，但与上一年相比仍下降了1.1%。净利润方面，更是遭遇了30.3%的同比降幅，降至36亿欧元。
尽管面对多重挑战，保时捷在全球市场的交付量依然达到了310,718辆，这一成绩在欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场均创下了新的销售记录。然而，在中国市场，保时捷却遭遇了不小的困难。与上一年相比，中国市场的交付量下降了3%，从320,221辆减少到了310,718辆，成为全球销量下滑幅度最大的市场。
保时捷首席执行官奥博穆在财报发布后表示，公司当前正面临三大挑战。首先，中国市场的结构性调整对保时捷的长期销量产生了影响。其次，电动化进程的放缓也让保时捷需要更加灵活地调整策略以适应市场需求。供应链紧张问题也限制了部分产品的供应，进一步对公司利润率造成了压力。
尽管面临诸多挑战，奥博穆仍强调保时捷的品牌根基稳固。他表示，凭借强大的产品阵容、高价值的品牌形象以及忠实的用户群体，保时捷有能力应对当前的挑战。同时，他也明确表示，销量并非保时捷的核心目标。在当前充满不确定性的市场环境中，保时捷更注重价值导向，而非单纯追求销量增长。
去年北美市场已经取代中国，成为保时捷最大的单一市场。而中国区销量更是出现了28%的显著下滑。对此，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰在去年12月就曾表示，保时捷不会通过降低产品价格来换取销量的增长。他强调，单纯追求销量并非保时捷的战略方向。
面对中国市场的挑战，保时捷中国已经制定了新的规划。根据计划，保时捷中国将在2026年重新启动“进击模式”，并计划用两年的时间逐步恢复在中国市场的竞争力与领先地位。这一体现了举措保时捷对中国市场的长期信心与承诺。
