德国汽车巨头大众汽车集团正经历一场深刻的内部变革。在沃尔夫斯堡举行的年度股东大会上，集团首席执行官奥博穆宣布了一项覆盖德国本土的全面重组计划，旨在通过优化成本结构和提升运营效率，为集团长期转型奠定基础。根据披露的方案，到2030年，大众核心乘用车品牌将通过协商方式减少超过2.8万个岗位，其中近七成调整将在2026年底前完成。这一目标被明确为具有法律约束力的硬性指标，若涵盖奥迪、保时捷及软件子公司CARIAD等业务板块，德国本土累计削减岗位规模预计达5万个。
人员优化方案采取温和方式推进。奥博穆强调，集团将通过自愿离职、提前退休和自然减员等途径实现目标，避免大规模强制裁员。目前，大众已与约2.8万名员工达成自愿离职协议。这一轮调整聚焦德国生产基地，是集团近十年来规模最大的组织变革之一。据财务数据显示，相关措施已累计节约成本约10亿欧元（约合人民币77.81亿元），集团计划到2030年将年净成本节约提升至60亿欧元。
产能压缩与人员调整同步进行。大众将全球整车规划年产能从1200万辆削减至900万辆，德国本土多座工厂产线大幅缩减：沃尔夫斯堡主厂产线由4条减至2条，茨维考和埃姆登工厂各关闭一条产线。具有历史意义的德累斯顿"透明工厂"将于2025年12月中旬停止整车生产，这是大众自1937年成立以来首次关闭德国本土整车制造厂，该厂后续将转型为科研中心。
尽管2025年德国工厂生产成本已平均下降超20%，但集团仍面临多重压力。能源成本攀升、市场环境变化以及激烈行业竞争，迫使大众持续推进结构性改革。财务目标显示，集团预计2026财年营业利润率将维持在4%至5.5%区间，2030年目标则设定为8%至10%。
奥博穆在股东大会上直言，当前汽车行业经营环境愈发严峻，大众过去依赖的发展模式已难以适应市场变化。集团必须通过业务转型和组织调整提升竞争力，包括持续优化组织架构、削减冗余产能、加快技术研发效率等措施。这场变革不仅涉及人员与产能调整，更关乎大众在未来移动出行领域的战略定位。
