10 月 29 日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文称，中国汽油消费已达峰，乘用车碳达峰基本实现。
他认为，乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值，未来逐步下降。由于乘用车基本是汽油车，柴油车基本退出，新能源电动车增长迅猛，今年乘用车新能源渗透率将达到 28%，高油耗领域的出租网约等基本电动化，因此估计乘用车碳达峰已经实现。
据介绍，中国汽油消费自 2018 年达到 12644 万吨以来呈现高位波动，2020 年跌至 11620 万吨，2021 年汽油消费低于 2019 年和 2018 年 2-3% 个百分点，2022 年 1-8 月较 2021 年同期下降 6.4%。根据燃油车保有量发展趋势和新能源增长态势看，国内汽油消费已经达到峰值，也就是乘用车碳达峰已经实现。
崔东树指出，目前由于油电差价大，新能源汽车具有明显的成本优势，叠加国家能源结构调整政策的助力，新能源汽车销量猛增，替代燃油车的进程加快。
他认为，今年乘用车新能源渗透率将达到 28%，预计 2022 年新能源车销量在 650 万辆左右，2023 年可能突破 840 万辆，2023 年底，新能源汽车保有量突破 2000 万辆，占汽车总量的 7%。
IT之家曾报道，乘联会在本月初公布了 9 月乘用车市场报告，9 月零售达到 192.2 万辆，新能源乘用车批发销量达到 67.5 万辆，同比增长 94.9%，环比增长 6.2%。
乘联会预测，10 月新能源车型零售量预计 55.0 万辆，同比增长 73.5%，环比下降 10%、主要为头部厂商季节性影响，渗透率 28.8%，与 9 月销量对比本月增速有所放缓，这与 10 月疫情反复有关，使得车市面临了一定的增长压力。不过，由于利好政策临近到期，车企终端折扣开始加强，乘联会认为鱼尾效应有望显现。
