小米，这家以智能手机业务起家的科技巨头，在三年前做出了一个震惊业界的决定——正式进军汽车行业。这一举动不仅彰显了小米对未来的雄心壮志，更预示着其将在未来十年内投入高达100亿美元（折合人民币约700亿元）的资金，其中首期投资便达到了100亿元人民币。
回忆起当时的情景，小米集团中国区总裁卢伟冰仍然记忆犹新。面对外界的质疑，卢伟冰坦言，许多人对于小米这一决定感到不解，认为一个专注于手机领域的公司，如何能在竞争激烈的汽车行业立足并取得成功。毕竟，他们要面对的是众多实力雄厚的传统车企，这无疑增加了小米业务的风险。
“有人担心，如果小米的汽车业务不成功，可能会拖累现有的手机业务，形成所谓的‘双杀逻辑’。”卢伟冰说道。然而，小米在做出这一决定时，却有着清晰的战略规划和考量。
卢伟冰进一步解释，小米在决定造车时，便决定使用100%的自有资金进行投资，而没有像其他公司一样将汽车业务独立出来进行融资，引入外部股东。这一决策背后的逻辑在于，小米认为汽车是其未来生态布局中至关重要的一环，因此必须在小米自有的体系之内发展，以避免因外部资金导致的利益不一致问题。
小米还做出了另一个重要的决定——投资100亿美元用于汽车业务的发展。这一决策在2021年3月由小米创始人雷军宣布，当时这笔资金折合人民币约700亿元。卢伟冰表示，在如此庞大的行业中，如果没有坚定的投入，小米很难获得竞争的资格。
在确定了投资规模后，小米开始深入探索智能电动汽车行业的本质。经过反复思考和推演，他们得出了一个重要的结论：智能电动汽车是消费类电子与传统行业的结合体，但其发展规律更接近于消费类电子产业。这意味着，未来的智能电动汽车行业将遵循软件定义硬件的规律，产业格局也将进一步收敛。
基于这一认识，小米制定了明确的目标：成为全球汽车品牌前五名。卢伟冰表示，如果不做到这一点，小米就将成为“others”，失去在未来的竞争地位。因此，他们立志用15-20年的时间，将小米汽车业务打造成为全球前五的车厂。
在战略推演的过程中，小米发现其现有业务在过去几年中越来越健康。2021年宣布造车时，小米拥有1000亿元的现金储备，而现在已经增加到了1516亿元。在过去三年多的时间里，尽管汽车业务在持续投入，但小米的现金储备仍然实现了净增长，这充分证明了其现有业务的稳健性。
卢伟冰还提到，小米在造车过程中，不仅注重技术创新和产品质量，还积极构建生态体系，与上下游产业链紧密合作，共同推动智能电动汽车行业的发展。
面对未来的挑战和机遇，小米表示将坚定信心，持续投入，努力成为全球智能电动汽车行业的领军企业。
同时，小米也将继续深化其在手机、AIoT等领域的布局，构建更加完善的生态体系，为用户提供更加便捷、智能的生活体验。
对于小米来说，造车不仅是一次业务扩张的尝试，更是一次对未来的探索和布局。他们相信，在不久的将来，小米汽车将成为全球智能电动汽车行业的佼佼者。
