特斯拉创始人马斯克近日在社交平台公开表达了对传统汽车行业技术合作态度的失望。他透露，尽管特斯拉曾主动向多家车企伸出橄榄枝，提出开放其核心自动驾驶技术FSD的授权合作，但这些企业均未表现出实质性兴趣。
据马斯克描述，部分传统车企在接触特斯拉时，仅将自动驾驶技术视为未来五年规划中的边缘项目，甚至提出超越特斯拉现有技术能力的合作条件。他直言这种合作模式"缺乏商业逻辑"，认为这些企业未能理解自动驾驶技术对行业变革的颠覆性价值。这种态度与特斯拉将自身定位为"人工智能与机器人公司"的战略方向形成鲜明对比——其首款机器人产品正是搭载FSD系统的自动驾驶汽车。
回溯至2023年6月，马斯克曾在推特平台明确表态："特斯拉愿意向竞争对手开放FSD或其他技术授权。"这一声明当时被视为行业技术共享的里程碑事件，但半年过去仍未有任何车企达成实质性合作。行业观察人士指出，传统车企对核心技术的保守态度、技术适配成本考量，以及特斯拉在自动驾驶领域积累的先发优势，可能是阻碍合作的主要因素。
特斯拉FSD系统作为全球最先进的自动驾驶解决方案之一，目前已在北美市场实现城市道路导航辅助驾驶功能。该系统采用纯视觉方案，通过8个摄像头和神经网络算法实现环境感知与决策，其技术路线与传统车企依赖高精度地图和激光雷达的方案存在本质差异。这种技术代差或许解释了为何传统车企在接触特斯拉时表现出犹豫态度——既要追赶技术差距，又需防范核心能力被替代的风险。
值得注意的是，特斯拉近期在自动驾驶领域动作频繁。除持续迭代FSD系统外，公司还宣布将推出新一代车载计算平台HW4.0，算力较前代提升5倍。这些技术突破进一步巩固了特斯拉在自动驾驶赛道的领先地位，但也让传统车企面临更严峻的技术追赶压力。行业分析师认为，随着自动驾驶技术进入商业化落地关键期，技术开放与生态构建将成为决定行业格局的重要因素。
