荷兰一家专注于特斯拉汽车租赁业务的公司Mistergreen，近日陷入破产危机，其商业模式所依赖的两大核心假设均未实现，最终导致财务崩溃。这家公司曾以“全特斯拉车队”和“自动驾驶机器人出租车未来”为卖点，吸引投资者和客户，但现实却与其愿景背道而驰。
Mistergreen的商业模式建立在两个关键假设之上：一是特斯拉汽车能够保持高残值，甚至成为“增值资产”；二是特斯拉的民用车辆可以通过软件升级，转型为无人驾驶的机器人出租车，从而创造额外收入。2019年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾公开宣称，凭借全自动驾驶（FSD）功能，特斯拉汽车将成为“增值资产”，而非传统意义上的贬值商品。他甚至预测，一辆特斯拉Model 3作为机器人出租车，价值可能达到10万至20万美元。Mistergreen正是基于这一乐观预期，大规模采购特斯拉车辆，试图通过高杠杆投资获取未来收益。
然而，现实的发展却让Mistergreen的计划彻底落空。过去两年，特斯拉多次下调新车售价，以刺激市场需求，但这一策略直接导致二手电动汽车市场价格崩盘。与此同时，特斯拉承诺的“民用车辆升级为机器人出租车”功能也迟迟未能实现，软件更新进度远低于预期。双重打击下，Mistergreen不得不对其车队资产计提数百万欧元的减值损失，财务状况迅速恶化。
Mistergreen在2022年的年报中曾自信地表示，特斯拉电动汽车在电池质量、软件更新、能效续航、充电网络及充电速度等方面均处于行业领先地位，且其软硬件已为未来自动驾驶做好准备。基于这些优势，公司预计特斯拉车型将拥有强劲的市场需求和出色的残值表现。然而，事实却截然相反。据行业媒体Electrek分析，特斯拉汽车的贬值速度远超行业平均水平，主要原因正是特斯拉主动降价以维持市场份额，以及其完全自动驾驶功能的兑现进度严重滞后。
Mistergreen的车队规模在巅峰时期超过4000辆特斯拉汽车，这一规模虽然使其成为欧洲最大的特斯拉租赁公司之一，但也意味着其在本轮贬值潮中遭受了更严重的损失。对于普通消费者而言，特斯拉降价或许是好消息，但对于持有数千辆特斯拉汽车、且背负高额残值担保承诺的租赁公司来说，这无疑是致命打击。Mistergreen曾通过发行债券筹集资金采购车辆，但自去年起便无力偿还债务，最终导致债券持有人血本无归。
目前，Mistergreen正变卖其全部业务，数家来自荷兰、比利时和德国的租赁公司将接手其剩余车队。尽管具体损失金额尚未公布，但预计高达数千万美元。Electrek曾就此事联系Mistergreen首席执行官弗洛里安·明德罗普及联合创始人马克·施勒尔斯寻求置评，但截至发稿时尚未收到回应。
