日产汽车近日宣布，其业务重组计划中的裁员规模将大幅扩大，从原先计划的9000人增加至近20000人，这一数字几乎翻了一番，约占公司员工总数的15%。这一决策背后，是公司面对严峻财务挑战的无奈之举。
早在上个月，日产汽车就已预警，受大额减值损失的影响，其上一财年（截至3月）的净亏损预计将达到7000亿至7500亿日元，折合人民币约为347亿至372亿元，这一数字刷新了公司的历史亏损记录。
回溯至去年11月，日产汽车首次公开了裁员计划，当时由于销售疲软导致上半财年净利润大幅下滑94%，公司决定裁员9000人，其中生产制造部门的员工占比超过七成。然而，时至今日，这一计划显然已无法满足公司应对财务困境的需求。
日产汽车在全球市场的表现也不尽如人意。尽管2024年全球销量仅微降0.8%，达到335万辆，但在中国市场的销量却暴跌12.2%，仅为69.7万辆，这一数字远低于公司预期，也直接拖累了整体销量表现。与2021年相比，日产汽车在中国市场的销量更是从113万辆骤降至66万辆，几乎腰斩。
面对销量下滑和产能重组的双重压力，日产汽车开始积极寻求合作伙伴。最初，本田和日产曾计划合并，以期成为全球第三大的汽车制造商。然而，在谈判过程中，由于日产坚持保留部分产能并强烈反对成为本田的子公司，双方最终未能达成一致，这一合作计划也因此告吹。这一结果无疑进一步加剧了日产的生存危机。
在当前的市场环境下，日产汽车正面临着前所未有的挑战。如何有效应对财务困境、恢复市场销量、以及寻找合适的合作伙伴，将成为公司未来发展的关键所在。而此次大规模的裁员计划，无疑也是日产汽车在艰难时期做出的艰难抉择。
