车厘子价格大幅跳水，零售市场上J级品每斤跌破30元，高端3J车厘子每公斤从160元降至90元，消费者纷纷以更低价格享受这一曾经的高端水果，市场销售一片火热。然而，这场看似消费者的狂欢背后，产业链中端的批发商却陷入“量增利减”的困境。海运成本虽有所下降，但到货量暴增导致批发价格急速下滑，利润空间被严重压缩。批发商们必须加快货品周转速度，否则冷库费用和货品损耗将吞噬掉所有利润，这场盛宴的代价正由中间环节承担。
供给端的海量增长是价格跳水的根本原因。智利本产季准备了约65.5万吨车厘子，其中超过90%的目的地是中国。与此同时，国内蓝莓产业也在迅猛发展，预计到2025年，仅云南一省的产值就将突破170亿元。一旦某种水果被资本和农户盯上，扩种便不可避免。阳光玫瑰葡萄从每斤百元跌至十元档的例子就在眼前，车厘子和蓝莓正重蹈覆辙。当稀缺性被规模化种植彻底打破，“贵族”水果褪去光环，成为大众消费品，这是市场规律下的必然结果。
面对低价，最焦虑的当属源头种植者。今年荔枝、砂糖橘等多种水果已经出现价格大跌、走货缓慢的情况。看到昔日高价便盲目扩种，结果往往是集中上市导致价格踩踏。一些果农已经意识到，单纯追求产量是死路一条。云南蓝莓产业在扩种的同时，更加注重品种优化、品牌打造和错季销售，这为农业生存提供了启示：农业需要精细化和差异化运营，否则“果贱伤农”的剧本将不断重演。
价格亲民化的背后，是中国“果盘子”底气的增强。国产蓝莓不仅实现了国内重点城市次日达，还已出口东南亚。中国不仅是全球最大的水果市场，也正成为高端水果的核心产区。这意味着定价权开始发生微妙转移，进口水果不得不面对来自中国本土优质果品的竞争。物流、冷链、电商的完善，大幅提升了水果流通效率，最终让实惠落在了消费者头上，这是基础设施与产业能力进步带来的红利。
